Для кіравання транспартам у пэўных напрамках выкарыстоўваюцца спецыялізаваныя сігналы, вядомыя як стрэлкавыя святлафоры. Іх галоўнай задачай з'яўляецца выразнае вызначэнне перавагі руху для аўтамабіляў, якія паварочваюць налева, прама і направа.
Звычайна яны паказваюць у тым жа кірунку, што і паласа руху, і складаюцца з чырвонай, жоўтай і зялёнай стрэлак. Калі гарыць жоўтая стрэлка, транспартныя сродкі, якія ўжо перасеклі лінію стоп, могуць працягваць рух, а тыя, якія не перасеклі, павінны спыніцца і пачакаць; калі гарыць чырвоная стрэлка, транспартныя сродкі ў гэтым кірунку павінны спыніцца і не перасякаць лінію; а калі гарыць зялёная стрэлка, транспартныя сродкі ў гэтым кірунку могуць працягваць рух.
У параўнанні з кругавымі святлафорамі, стрэлкавыя святлафоры паспяхова прадухіляюць канфлікты руху на скрыжаваннях і забяспечваюць больш дакладную індикацыю. Яны з'яўляюцца важным кампанентам гарадскіх дарожных сігналаў і звычайна выкарыстоўваюцца для паляпшэння парадку і бяспекі руху на паласах з рэверсным рухам і складаных скрыжаваннях.
Для кіравання транспартам у пэўных напрамках выкарыстоўваюцца спецыялізаваныя сігналы, вядомыя як стрэлкавыя святлафоры. Іх галоўнай задачай з'яўляецца выразнае вызначэнне перавагі руху для аўтамабіляў, якія паварочваюць налева, прама і направа.
Звычайна яны паказваюць у тым жа кірунку, што і паласа руху, і складаюцца з чырвонай, жоўтай і зялёнай стрэлак. Калі гарыць жоўтая стрэлка, транспартныя сродкі, якія ўжо перасеклі лінію стоп, могуць працягваць рух, а тыя, якія не перасеклі, павінны спыніцца і пачакаць; калі гарыць чырвоная стрэлка, транспартныя сродкі ў гэтым кірунку павінны спыніцца і не перасякаць лінію; а калі гарыць зялёная стрэлка, транспартныя сродкі ў гэтым кірунку могуць працягваць рух.
У параўнанні з кругавымі святлафорамі, стрэлкавыя святлафоры паспяхова прадухіляюць канфлікты руху на скрыжаваннях і забяспечваюць больш дакладную індикацыю. Яны з'яўляюцца важным кампанентам гарадскіх дарожных сігналаў і звычайна выкарыстоўваюцца для паляпшэння парадку і бяспекі руху на паласах з рэверсным рухам і складаных скрыжаваннях.
На гарадскіх дарогах часта выкарыстоўваецца сярэдняга памеру стрэлкападобны святлафор даўжынёй 300 мм. Яго асноўнымі перавагамі з'яўляюцца практычнасць, універсальнасць і бачнасць, што робіць яго прыдатным для большасці скрыжаванняў.
Нават пры яркім дзённым святле сярэдні памер 300-міліметровай светлавай панэлі і правільнае размяшчэнне сімвала стрэлкі ў ёй гарантуюць лёгкую ідэнтыфікацыю. Яркасць яе светлавой паверхні падыходзіць для звычайнай адлегласці руху па гарадскіх асноўных і другарадных дарогах. На адлегласці ад 50 да 100 метраў кіроўцы могуць выразна бачыць колер святла і кірунак стрэлкі, што не дазваляе ім памыліцца з-за дробных сімвалаў. Начное асвятленне забяспечвае збалансаваную бачнасць і камфортнае кіраванне, бо яно добра пранікае і не перашкаджае аўтамабілям, якія набліжаюцца.
Дзякуючы ўмеранай вазе, гэты 300-міліметровы стрэлкападобны святлафор не патрабуе дадатковага ўзмацнення слупоў. Ён недарагі і просты ў мантажы, і яго можна мантаваць непасрэдна на інтэграваныя сігнальныя прылады, кансольныя кранштэйны або традыцыйныя сігнальныя слупы для скрыжаванняў. Ён падыходзіць як для двухбаковых асноўных дарог з чатырма-шасцю палосамі руху, так і для вузкіх скрыжаванняў, такіх як уезды і з'езды з жылых дамоў і адгалінаваныя дарогі. Ён выключае неабходнасць рэгулявання памеру святлафора ў залежнасці ад памеру скрыжавання, забяспечваючы высокую ўніверсальнасць і змяншаючы складанасць муніцыпальных закупак і абслугоўвання.
У святлафорах са стрэлкамі даўжынёй 300 мм звычайна выкарыстоўваюцца святлодыёдныя крыніцы святла, якія спажываюць толькі ад адной траціны да паловы энергіі ў параўнанні з традыцыйнымі святлафорамі, што значна зніжае спажыванне энергіі з цягам часу. У параўнанні з меншымі святлафорамі, яны маюць значна большы тэрмін службы — ад пяці да васьмі гадоў — дзякуючы кампактнай канструкцыі і выдатнаму цеплааддаванню. Акрамя таго, іх высокасумяшчальныя аксэсуары дазваляюць лёгка замяняць пашкоджаныя дэталі, такія як блок харчавання і светлавая панэль, што прыводзіць да працяглага цыклу тэхнічнага абслугоўвання і нізкіх выдаткаў, зніжаючы эксплуатацыйныя выдаткі на муніцыпальную дарожную інфраструктуру.
Акрамя таго, сімвал святлафора ў выглядзе стрэлкі даўжынёй 300 мм мае сярэдні памер: ён не занадта вялікі, каб займаць шмат месца на слупах, і не занадта малы, каб пешаходам або нематарызаваным транспартным сродкам было цяжка яго распазнаць. Гэта даступнае рашэнне, якое задавальняе патрабаванні як матарызаваных, так і нематарызаваных транспартных сродкаў. Яно часта выкарыстоўваецца на розных гарадскіх скрыжаваннях, паспяхова павышаючы бяспеку і парадак дарожнага руху.
A: Пры яркім сонечным святле кіроўцы могуць выразна вызначыць колер святла і кірунак стрэлкі з адлегласці 50-100 метраў; уначы або ў дажджлівае надвор'е бачнасць можа дасягаць 80-120 метраў, што дазваляе прагназаваць рух на звычайных скрыжаваннях.
A: Пры нармальным выкарыстанні тэрмін службы можа дасягаць 5-8 гадоў. Корпус лямпы мае кампактную канструкцыю для рассейвання цяпла і нізкі ўзровень паломак. Дэталі лёгка ўзаемазаменныя, а лёгка пашкоджвальныя дэталі, такія як панэль лямпы і блок харчавання, лёгка замяніць без неабходнасці спецыяльнага абсталявання.
A: Баланс паміж «яснасцю» і «ўніверсальнасцю»: ён мае больш шырокі дыяпазон бачнасці, чым 200 мм, падыходзіць для шматпалосных скрыжаванняў; ён лягчэйшы і больш гнуткі ў мантажы, чым 400 мм, а таксама мае меншае спажыванне энергіі і выдаткі на закупку, што робіць яго найбольш эканамічна эфектыўнай спецыфікацыяй сярэдняга памеру.
A: Неабходныя строгія нацыянальныя правілы (GB 14887-2011). Даўжыні хваль чырвонага колеру складаюць 620-625 нм, зялёнага — 505-510 нм, а жоўтага — 590-595 нм. Іх яркасць ≥200 кд/м², што забяспечвае бачнасць у розных умовах асвятлення.
A: Магчымая персаналізацыя. Сярод стыляў, якія падтрымліваюцца асноўнымі прадуктамі, ёсць адзінарныя стрэлкі (налева/прама/направа), падвойныя стрэлкі (напрыклад, паварот налева + прама) і камбінацыі патройных стрэлак, якія можна гнутка падбіраць у залежнасці ад функцый паласы руху скрыжавання.
