Інтэлектуальны кантролер сігналаў дарожнага руху з 44 выхадамі. Рэкамендаваны малюнак

Інтэлектуальны кантролер дарожных сігналаў з 44 выхадамі

Кароткае апісанне:

Сеткавы інтэлектуальны кантролер сігналаў святлафора - гэта сеткавая сістэма кіравання рэгіянальнымі сігналамі святлафора ў рэжыме рэальнага часу, якая аб'ядноўвае сучасныя камп'ютэрныя, камунікацыйныя і кантрольныя тэхналогіі, якая можа рэалізаваць кіраванне сігналамі святлафора ў рэжыме рэальнага часу на скрыжаваннях, рэгіянальнае каардынаванае кіраванне, а таксама цэнтральнае і мясцовае аптымальнае кіраванне.

Дашліце нам ліст

Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Функцыі і тэхнічныя характарыстыкі прадукту

1. Убудаваная цэнтральная сістэма кіравання, якая працуе больш стабільна і надзейна;

2. Уся машына мае модульную канструкцыю для палягчэння абслугоўвання;

3. Уваходнае напружанне AC110V і AC220V могуць быць сумяшчальныя праз пераключэнне перамыкачоў;

4. Выкарыстоўвайце інтэрфейс RS-232 або LAN для сеткі і сувязі з цэнтрам;

5. Можа быць усталяваны звычайны дзень і святочныя схемы працы, і 24 працоўныя гадзіны могуць быць усталяваны для кожнай схемы;

6. Да 32 працоўных меню, якія можна выклікаць у любы час;

7. Мірганне стану ўключэння і выключэння кожнай зялёнай сігнальнай лямпы можа быць усталявана, і час мігцення можа быць адрэгулявана;

8. Можна ўсталяваць жоўтае мірганне або выключэнне святла ўначы;

9. У запушчаным стане бягучы час працы можна неадкладна змяніць;

10. Ён мае функцыі ручнога кіравання поўным чырвоным, жоўтым мірганнем, крокам, пропускам фаз і дыстанцыйным кіраваннем (дадаткова);

11. Функцыя выяўлення няспраўнасці апаратнага забеспячэння (збой чырвонага святла, зялёнае святло пры выяўленні), у выпадку няспраўнасці пераходзіць да міргаючага жоўтага і адключаецца падача чырвонага і зялёнага святла (дадаткова);

12. Выхадная частка выкарыстоўвае тэхналогію выяўлення перасячэння нуля, а змена стану заключаецца ў пераключэнні ў стан перасячэння нуля пераменнага току, што робіць прывад больш бяспечным і надзейным;

13. Кожны выхад мае незалежную схему маланкааховы;

14. Ён мае функцыю праверкі ўстаноўкі, якая можа праверыць і пацвердзіць правільнасць ўстаноўкі кожнай лямпы падчас устаноўкі сігнальных агнёў скрыжавання;

15. Кліенты могуць ствараць рэзервовыя копіі і аднаўляць стандартнае меню № 30;

16. Праграмнае забеспячэнне для налад на камп'ютэры можа працаваць у аўтаномным рэжыме, а дадзеныя схемы можна захоўваць на камп'ютары і правяраць.

Падрабязная інфармацыя аб прадукце

Інтэлектуальны кантролер дарожных сігналаў з 44 выхадамі

Электрычныя характарыстыкі і параметры абсталявання

Працоўнае напружанне	AC110/220V±20% Працоўнае напружанне можа быць пераключана перамыкачом	працоўная частата	47 Гц ~ 63 Гц
Харчаванне без нагрузкі	≤15 Вт	Памылка гадзінніка	Гадавая памылка < 2,5 хвілін
Намінальная магутнасць нагрузкі ўсёй машыны	2200 Вт	Намінальны ток кіравання кожнай ланцуга	3A
Вытрымліваюць імпульсны ток кожнай ланцуга	≥100A	Максімальная колькасць незалежных выходных каналаў	44
Максімальная колькасць незалежных выходных фаз	16	Колькасць даступных меню
Меню, якое наладжваецца карыстальнікам (схема часу ў фазе працы)	30	Максімальная колькасць крокаў, якія можна задаць у меню	24
Максімальная колькасць перыядаў, якія можна ўсталяваць у дзень	24	Дыяпазон налад часу выканання кожнага асобнага кроку	1~255S
Увесь чырвоны дыяпазон налад часу пераходу	0~5С	Дыяпазон налады часу пераходу жоўтага святла	0~9С
Працоўная тэмпература	-40°C~80°C	Дыяпазон налад зялёнай успышкі	0~9С
Адносная вільготнасць	<95%	Захаванне схемы налад (пры адключэнні электраэнергіі)	≥ 10 гадоў
Памер убудаванай скрынкі	1250630500 мм	Незалежны памер скрынкі	472,6215,3280 мм

Спосаб працы

1. Рэжым дыстанцыйнага кіравання цэнтральнай платформай

Доступ да інтэлектуальнай інтэграванай платформы кіравання і кіравання трафікам для рэалізацыі дыстанцыйнага кіравання цэнтральнай платформай. Персанал кіравання можа выкарыстоўваць праграмнае забеспячэнне сістэмы кіравання сігналамі камп'ютэра цэнтра маніторынгу для адаптыўнай аптымізацыі сістэмы кіравання, прадусталяванага шматступеннага фіксаванага часу, ручнога кіравання прамым умяшаннем і г.д. спосабу непасрэднага кантролю часу сігналу на скрыжаваннях.

2. Шматперыядны рэжым кантролю

У адпаведнасці з умовамі руху на скрыжаванні кожны дзень падзелены на некалькі розных перыядаў часу, і ў кожны перыяд часу наладжваюцца розныя схемы кіравання. Сігнальная машына выбірае схему кіравання для кожнага перыяду часу ў адпаведнасці з убудаваным гадзіннікам, каб рэалізаваць разумны кантроль скрыжавання і паменшыць непатрэбную страту зялёнага святла.

3. Функцыя ўзгодненага кантролю

У выпадку каліброўкі часу GPS сігнальная машына можа рэалізаваць кантроль зялёнай хвалі на зададзенай галоўнай дарозе. Асноўныя параметры кіравання зялёнай хваляй: цыкл, стаўленне зялёнага сігналу, розніца фаз і фаза каардынацыі (фазу каардынацыі можна задаць). Сеткавы кантролер святлафора можа рэалізаваць розныя схемы кіравання зялёнай хваляй у розныя перыяды часу, гэта значыць параметры кіравання зялёнай хваляй задаюцца па-рознаму ў розныя перыяды часу.

4. Сэнсарнае кіраванне

З дапамогай інфармацыі аб дарожным руху, атрыманай дэтэктарам транспартных сродкаў, у адпаведнасці з загадзя зададзенымі правіламі алгарытму, час кожнай фазы размяркоўваецца ў рэжыме рэальнага часу, каб атрымаць найбольшую эфектыўнасць праходжання транспартных сродкаў на скрыжаванні. Індуктыўнае кіраванне можа быць рэалізавана для ўсіх або часткі фаз у цыкле.

5. Адаптыўнае кіраванне

У залежнасці ад стану транспартнага патоку параметры кіравання сігналам аўтаматычна рэгулююцца ў рэжыме онлайн і ў рэжыме рэальнага часу, каб адаптавацца да рэжыму кіравання зменамі транспартнага патоку.

6. Ручное кіраванне

Пераключыце кнопку ручнога кіравання, каб перайсці ў стан ручнога кіравання, вы можаце ўручную кіраваць сеткавым кантролерам сігналаў святлафора, а ручное кіраванне можа выконваць пакрокавую аперацыю і аперацыю ўтрымання кірунку.

7. Чырвоны кантроль

Праз цалкам чырвоны кантроль скрыжаванне прымушаецца ўвайсці ў чырвоны забаронены стан.

8. Жоўтае кіраванне ўспышкай

Дзякуючы кіраванню жоўтай успышкай, скрыжаванне прымушаецца перайсці ў стан дарожнага руху з папярэджаннем жоўтай успышкі.

9. Рэжым захопу платы харчавання

Калі галоўная плата кіравання выходзіць з ладу, плата харчавання возьме на сябе рэжым кіравання сігналам у рэжыме фіксаванага перыяду.