З паглыбленнем урбанізацыі і матарызацыі ў Кітаі, заторы дарожнага руху становяцца ўсё больш прыкметнымі і стала адным з асноўных вузкіх месцаў, якія абмяжоўваюць гарадское развіццё. З'яўленне святлафораў для дарожнага руху прымушае трафік можна эфектыўна кантраляваць, што аказвае відавочны ўплыў на паток руху, паляпшаючы магутнасць дарожнага руху і зніжэнне дарожна -транспартных здарэнняў. Святло дарожнага сігналу, як правіла, складаецца з чырвонага святла (маецца на ўвазе без праходжання), зялёнага святла (гэта значыць праходжанне) і жоўтага святла (маецца на ўвазе папярэджанне). Яго можна падзяліць на святло сігналу аўтамабіля, святло сігналу, які не ўваходзіць у транспартны сродак, святло сігналу пераходнага пераходу, святло сігналу дарожнага руху, святло індыкатара кірунку, святло сігналу, які прабудзецца, сігнал сігналу дарогі і чыгуначнага перасячэння і г.д. у адпаведнасці з рознымі формамі і мэтамі.
Згодна з паглыбленым даследаваннем рынку і інвестыцыйнай стратэгіяй прагназавання кітайскай прамысловасці сігнальнай лямпы аўтамабіляў з 2022 па 2027 год Інстытутам навуковых даследаванняў і распрацоўкі Кітая, Ltd.
У 1968 годзе пагадненне ААН аб дарожных руху і дарожных знаках і сігналах прадугледжвала сэнс розных сігнальных ліхтароў. Зялёнае святло - гэта сігнал дарожнага руху. Аўтамабілі, якія стаяць перад зялёным святлом, могуць ісці прама, павярнуць налева ці направа, калі іншы знак не забараняе пэўны паварот. Аўтамабілі, якія паварочваюць налева і направа, павінны аддаваць перавагу транспартным сродкам, якія легальна ездзілі ў скрыжаванні, а пешаходы перасякаюць пешаходны пераход. Чырвонае святло - гэта не сігнал. Аўтамабілі, якія стаяць перад чырвоным святлом, павінны спыніцца за стоп -лініяй на скрыжаванні. Жоўтае святло - сігнал папярэджання. Аўтамабілі, якія стаяць перад жоўтым святлом, не могуць перасекчы стоп -лінію, але яны могуць увайсці ў скрыжаванне, калі яны знаходзяцца вельмі блізка да стоп -лініі і не могуць бяспечна спыніцца. З тых часоў гэта палажэнне стала універсальным ва ўсім свеце.
Сігнал дарожнага руху ў асноўным кантралюецца мікракантролерам або працэсарам Linux унутры, а перыферый абсталяваны паслядоўным портам, сеткавым портам, ключом, экранам дысплея, індыкатарным святлом і іншымі інтэрфейсамі. Здаецца, гэта не складана, а паколькі яго працоўнае асяроддзе жорстка, і ёй трэба працаваць бесперапынна на працягу многіх гадоў, ён мае высокія патрабаванні да стабільнасці і якасці прадукту. Дарожнае святло - адзін з важных кампанентаў сучаснай сістэмы гарадскога руху, якая выкарыстоўваецца для кантролю і кіравання сігналамі гарадскога дарожнага руху.
Паводле дадзеных, самым раннім святлом сігналу ў Кітаі была брытанская саступка ў Шанхаі. Ужо ў 1923 годзе ў Шанхайскай публічнай канцэсіі пачалася выкарыстоўвацца механічныя прылады на некаторых скрыжаваннях, каб даручыць транспартным сродкам спыняцца і рухацца наперад. 13 красавіка 1923 года два важныя скрыжаванні Нанкін -Роўд былі ўпершыню абсталяваны сігнальнымі агнямі, якія падвяргаліся ўручную ДАІ.
З 1 студзеня 2013 года Кітай укараніў апошнія палажэнні па заяўцы і выкарыстанні вадзіцельскіх аўтамабіляў. У інтэрпрэтацыі новых палажэнняў адпаведных ведамстваў выразна гаварылася, што "захапленне жоўтага святла - гэта акт парушэння святлафораў, і кіроўца будзе аштрафаваны больш за 20 юаняў, але менш за 200 юаняў, і 6 балаў будзе зафіксавана". Пасля таго, як былі ўведзены новыя правілы, яны закранулі нервы драйвераў аўтамабіляў. Многія кіроўцы часта страцяць, калі яны сутыкаюцца з жоўтымі агнямі на скрыжаваннях. Жоўтыя агеньчыкі, якія раней былі "напамінамі" для вадзіцеляў, цяпер сталі "незаконнымі пасткамі", якія баяцца людзі.
Тэндэнцыя развіцця інтэлектуальных святлафораў
З распрацоўкай Інтэрнэту рэчаў, вялікіх дадзеных, штучнага інтэлекту і інфармацыйных тэхналогій, транспартны дэпартамент разумее, што толькі пры выкарыстанні высокатэхналагічных сродкаў можна палепшыць усё больш сур'ёзныя праблемы з трафікам. Такім чынам, "інтэлектуальная" трансфармацыя дарожнай інфраструктуры стала непазбежнай тэндэнцыяй развіцця інтэлектуальнага транспарту. Правілы дарожнага руху з'яўляецца важным сродкам кіравання і кантролю гарадоў, а мадэрнізацыя сістэмы кіравання сігналам будзе мець вялікі патэнцыял для палягчэння затораў дарожнага руху. У аснове хуткага развіцця тэхналогій штучнага інтэлекту інтэлектуальныя ліхтары для дарожнага сігналу на аснове апрацоўкі малюнкаў і ўбудаваных сістэм узнікаюць па меры таго, як час патрабуецца для лічбавага сартавання і лічбавага набыцця дарожнага руху і абсталявання. Для рашэння інтэлектуальнай сістэмы кіравання сігналам дарожнага руху раствор, які забяспечваецца ўбудаванай сістэмай, які ўваходзіць у сігнал, у камплекце: у кабінеце кіравання прыдарожным полем сігнальнага сігналу на кожным скрыжаванні трафічны сігнал можа быць распрацаваны з адпаведнай убудаванай асноўнай рукой платы ўбудаванай сістэмы.
Час паведамлення: кастрычнік-21-2022
