Нядаўна многія кіроўцы маглі заўважыць, што з'явіліся розныя карты і навігацыйныя праграмытаймер адліку часуфункцыі. Аднак многія скардзіліся на іх недакладнасць.
Наяўнасць карты, на якой можна вызначыць святлафоры, безумоўна, вельмі дапаможа.
Часам загараецца зялёнае святло, і вы гатовыя ехаць, але, дабіраючыся да святлафора, выяўляеце, што ўжо чырвонае, і вам даводзіцца тармазіць. Іншым разам адлік часу на карце заканчваецца, але, пад'язджаючы бліжэй, вы разумееце, што ўсё яшчэ можаце ехаць, і націскаеце на педаль газу.
Таймер адліку часу руху ў ЦісянеДаступны ў розных памерах, у тым ліку круглых і квадратных, і падтрымлівае рэгуляваныя дыяпазоны таймера 3 секунды, 5 секунд і 99 секунд. Ён можа непасрэдна замяніць традыцыйныя таймеры зваротнага адліку без мадыфікацыі існуючых ліхтароў або праводкі і падыходзіць для розных сцэнарыяў, у тым ліку для гарадскіх магістраляў, школьных скрыжаванняў і ўездаў і з'ездаў з аўтамагістраляў.
Функцыя адліку часу руху гучыць выдатна, але чаму яна недакладная? Насамрэч, гэта лёгка зразумець пасля аналізу таго, як яна працуе.
Прынцып 1: Дадзеныя аб святлафорах паступаюць з адкрытай платформы даных падраздзялення ДАІ.
Паколькі дадзеныя аб святлафорах паступаюць ад Міністэрства транспарту, лёгка ўявіць, што атрыманне дадзеных аб святлафорах з гэтай крыніцы — найбольш прамы і дакладны спосаб для навігацыйнага праграмнага забеспячэння зрабіць гэта. Такі падыход не рэдкасць. Фактычна, створаныя ўрадам інфармацыйныя платформы звычайна публікуюць адкрытыя дадзеныя, дазваляючы аўтарызаваным карыстальнікам атрымліваць доступ да дадзеных і вывучаць сацыяльную каштоўнасць дадзеных.
Некаторыя гарадскія транспартныя аддзелы таксама прадастаўляюць насельніцтву дадзеныя аб святлафорах.
Гэтая дакладная крыніца дадзеных таксама шырока выкарыстоўвалася ў пілотных праграмах для функцый адліку часу дарожнага руху на картах і ў навігацыйным праграмным забеспячэнні. Нягледзячы на забеспячэнне дакладнасці дадзеных, гэтая крыніца дадзеных не з'яўляецца паўсюдна даступнай з-за рознага прагрэсу і ўзроўню развіцця адкрытых платформаў дадзеных і інтэрфейсаў у мясцовых транспартных аддзелах. Таму гэтая альтэрнатыўная крыніца дадзеных паступова набывае ўсё большае распаўсюджванне.
Прынцып 2: Ацэнка з вялікіх дадзеных, а менавіта ацэнкі хуткасці транспартных сродкаў, якія праязджаюць праз навігацыйныя сістэмы на працягу пэўнага перыяду часу.
Замест таго, каб спадзявацца на дакладныя дадзеныя, прадастаўленыя транспартным аддзелам, навігацыйнае праграмнае забеспячэнне можа таксама збіраць карты, каб ацэньваць і захоўваць месцазнаходжанне святлафораў у вялікіх маштабах. Навігацыйнае праграмнае забеспячэнне ацэньвае час пачатку і заканчэння руху многіх людзей.
Напрыклад, калі большасць транспартных сродкаў, якія карыстаюцца навігацыйным праграмным забеспячэннем у горадзе, плаўна праязджаюць праз святлафор паміж 9:00 і 9:01, і на працягу наступных паўхвіліны большасць транспартных сродкаў тармазяць і вяртаюцца да нулявой хуткасці, можна зрабіць разумную ацэнку, каб вызначыць адлік часу да гэтага святлафора.
Пасля разліку і захавання гэтага працэсу навігацыйная карта генеруе прыблізную версію вялікіх дадзеных святлафора. Вядома, гэта патрабуе ачысткі і фільтрацыі дадзеных. Для некаторых дадзеных разумных палас і прыліўных палас патрабуюцца нават складаныя разлікі і супастаўленне, каб знайсці прыдатную крывую апраксімацыі.
Навігацыйнае праграмнае забеспячэнне захоўвае разліковыя вялікія дадзеныя аб дарожным руху.
Разумна выказаць здагадку, што шырокае распаўсюджванне карт і навігацыйнага праграмнага забеспячэння, верагодна, заснавана на дадзеных святлафораў, атрыманых з гэтых вялікіх дадзеных. Менавіта таму многія кіроўцы скардзяцца на недакладныя дадзеныя святлафораў; у рэшце рэшт, гэта толькі ацэнка, і яе немагчыма дакладна супаставіць.
Прынцып 3: Выкарыстанне відэарэгістратара для ровара або аўтамабіля
Акрамя вышэйзгаданых метадаў, цікава адзначыць, што многія відэарэгістратары і аўтамабільныя камеры цяпер маюць магчымасці распазнавання святлафораў. Выкарыстанне тэхналогіі распазнавання малюнкаў для вызначэння бягучага колеру святлафора і адліку часу, што забяспечвае своечасовае напамінанне, з'яўляецца вельмі практычнай функцыяй.
У Tesla ёсць функцыя выяўлення святлафораў.
Гэты механізм забяспечвае праграмную і апаратную дапамогу кіроўцу ў кіраванні, забяспечваючы больш дакладныя дадзеныя. Вядома, не ўсё праграмнае забеспячэнне і аўтамабілі маюць такую функцыю.
Пасля аналізу прынцыпаў працы таймераў адліку часу дарожнага руху становіцца зразумела, што шырокае выкарыстанне таймераў адліку часу дарожнага руху з'яўляецца вынікам разліку і захоўвання дадзеных. Нягледзячы на шырокую статыстычную значнасць, у асобных выпадках яны могуць быць не на 100% дакладнымі. Вы атрымалі гэтую цікавую інфармацыю?
Ад выбару асноўных кампанентаў да праверкі і пастаўкі гатовай прадукцыі, Qixiang паслядоўна прытрымліваецца стандарту «нулявой якасці дэфектаў», гарантуючы, што кожныТаймер адліку трафіку QXстановіцца надзейным партнёрам для забеспячэння бяспекі скрыжаванняў, павышэння эфектыўнасці руху і забеспячэння бесперабойнага гарадскога транспартнага патоку!
Час публікацыі: 26 жніўня 2025 г.
