Аднаслупковыя знакі адносяцца да дарожных знакаў, устаноўленых нааднаполюсны, падыходзіць для папераджальных, забараняльных і інструкцыйных знакаў сярэдняга і малога памеру, а таксама для невялікіх указанняў. Унутраны край усталяванага дарожнага знака ў форме слупа не павінен заходзіць за прасвет дарожных работ і, як правіла, знаходзіцца на адлегласці не менш за 25 см ад вонкавага краю паласы руху, пешаходнага пераходу або абочыны. Ніжні край дарожнага знака звычайна знаходзіцца на адлегласці 150-250 см ад зямлі. Пры ўсталёўцы на муніцыпальных дарогах з высокай доляй легкавых аўтамабіляў вышыня ніжняга краю ад паверхні дарогі можа быць зменшана ў залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі, але не павінна быць менш за 120 см; пры ўсталёўцы на ўзбочыне дарогі з паласамі для нематарызаванага транспарту вышыня павінна перавышаць 180 см.
Аднаслупковыя знакі звычайна выкарыстоўваюцца на правінцыйных шашах, нацыянальных шашах, хуткасных магістралях, гарадскіх дарогах, жылых раёнах, бальніцах і падземных паркоўках.
Падмуркі для дарожных знакаў адліваюцца ў адпаведнасці з патрабаваннямі планіроўкі, і кіраванне іх якасцю ў асноўным адлюстроўваецца ў праекце бетоннай сумесі. Бетон павінен змешвацца ў адпаведнасці з прапорцыяй будаўнічага раствора. Адкрытая частка дарожнага пакрыцця ў верхняй частцы кожнага падмурка павінна быць пабудавана ў адпаведнасці з інжынернымі чарцяжамі і тэхнічнымі характарыстыкамі. Асноўная схема армавання будынка, а таксама характарыстыкі кожнага кампанента павінны адпавядаць інжынерным чарцяжам. Для замацавання перасячэнняў гарызантальных і вертыкальных арматурных стрыжняў варта выкарыстоўваць тонкі жалезны дрот патрэбнага дыяметра, гарантуючы адсутнасць перацягвання або недагляду. Пры размяшчэнні фланцаў падмурка неабходна прытрымлівацца інжынерных чарцяжоў. Верхі фланцаў падмурка павінны быць размешчаны на адным узроўні з верхам бетонных сценак падмурка і супадаць з падмуркам. Адкрытая даўжыня ўбудаваных анкерных нітаў павінна рэгулявацца ў межах ад 10 да 20 см, і яны павінны быць надзейна замацаваны вертыкальна да фланцаў падмурка.
Шчыльны бетон трэба заліваць па непашкоджанай паверхні выемкі падмурка. Трываласць залітага бетону на сціск павінна адпавядаць патрабаванням планіроўкі. Пасля таго, як выкапаны падмуркавы катлаван, бетон трэба заліць на працягу сутак.
Вібрацыйнае ўшчыльненне мае вырашальнае значэнне пры заліванні бетону. Каб забяспечыць раўнамерную шчыльнасць і пазбегнуць зрушэння апалубкі, ушчыльненне варта рабіць пласт за пластом з выкарыстаннем механічнага абсталявання або чалавечай працы. Пераканайцеся, што анкерныя балты і асноўныя фланцы правільна размешчаны падчас вібрацыі.
Усе адкрытыя краі павінны быць акуратна апрацаваны аднастайным колерам бетону, а верхняя частка асноўнай сцяны павінна быць згладжана. Бетонная паверхня павінна быць гладкай і роўнай, без няроўнасцей або сотападобных плям. Пасля залівання пераканайцеся, што бетон адпавядае патрабаванням да зацвярдзення, і не трапляйце пад прамыя сонечныя прамяні.
Каб забяспечыць адпаведнасць вугла ўстаноўкі двухслуповых знакаў патрабаванням, падчас будаўніцтва двухслуповых падмуркаў неабходна старанна кантраляваць вось паміж двума падмуркамі, асабліва калі два падмуркі маюць розную вышыню.
Каб забяспечыць належную ўстаноўку апорных бэлек партальных знакаў, падчас будаўніцтва падмуркаў партальных знакаў неабходна старанна кантраляваць адлегласць паміж падмуркамі і цэнтральнай лініяй. Яна павінна грунтавацца на канкрэтных характарыстыках і мадэлі апорнай бэлькі рамы партальных знакаў.
Qixiang - гэта кампанія, якая вырабляеслупкі дарожных знакаўАкрамя святлоадбівальных знакаў нацыянальнага стандарту, наша фабрыка спецыялізуецца на кансольных, двухслупных і аднаслупных слупах. Мы можам вырабляць знакі рознай таўшчыні, узоры і памеры. Мы маем хуткія тэрміны пастаўкі, вялікую ўласную вытворчую лінію і вялікі запас тавараў. Мы запрашаем як новых, так і існуючых кліентаў звязацца з намі для атрымання дадатковай інфармацыі!
Час публікацыі: 09 снежня 2025 г.
