I. Асноўны чып кіравання
Кіруючы чып — гэта мозг інтэлектуальнага кантролера святлафора і эквівалентны мозгу прылады. Чып загадзя запраграмаваны ўсімі параметрамі часу і аперацыйнымі праграмамі. Падчас працы чып атрымлівае сігналы, апрацоўвае дадзеныя і выдае каманды на ўключэнне і выключэнне святлафора раўнамерным і бесперапынным рэжыме. Кіруючы чып з'яўляецца агульным каардынатарам усёй сістэмы; незалежна ад таго, ці працуе ён па фіксаваным раскладзе, ці ў інтэлектуальным адаптыўным рэжыме, ён можа забяспечыць стабільную і сінхронную працу ўсёй сістэмы і не будзе выклікаць памылак у сігнале святлафора.
II. Фазавае кіраванне сінхранізацыяй
Гэта найважнейшы прынцып бяспекі. Інтэлектуальны кантролер святлафораў падзяляе рух на незалежныя фазы для руху прама, павароту налева і пешаходнага пераходу. У любы момант часу актыўная толькі адна фаза, і любыя супярэчлівыя сігналы святлафора падаўляемаюцца. Напрыклад, калі ўключыць зялёнае святло прама ў напрамку ўсход-захад, усе святлафоры, якія ідуць з поўначы на поўдзень, прымусова пераключацца на чырвонае, што прадухіляе дарожна-транспартныя здарэнні на апаратным узроўні і забяспечвае базавую бяспеку руху на скрыжаваннях. Тым часам для шматбаковых скрыжаванняў можна дадаць шматфазныя рэжымы, каб задаволіць складаныя дарожныя ўмовы.
III. Дакладны час і каардынацыя
Інтэлектуальны кантролер святлафора ўключае ў сябе высокадакладны ўнутраны модуль сінхранізацыі, які можа ўстанаўліваць працягласць сігналаў святлафора (зялёнага, жоўтага і жоўтага) для розных перыядаў часу. Для звычайных скрыжаванняў можна наладзіць тры схемы: ранішні пік, па-за пікам і начны, прычым прылада аўтаматычна ўключаецца па часе. Жоўтае святло з'яўляецца буферным папярэджаннем. Перад кожнай зменай колеру святлафора зарэзерваваны фіксаваны час жоўтага святла, каб вызваліць скрыжаванне ад пакінутых транспартных сродкаў, прадухіліўшы сутыкненні ззаду, выкліканыя рэзкімі зменамі святлафора. Затрымка часу вельмі нізкая і гарантуе парадак руху на скрыжаваннях.
IV. Інтэлектуальныя датчыкі і самаабарона ад збояў
Інтэлектуальны кантролер святлафора можа быць абсталяваны знешнімі зазямляльнымі магнітамі і датчыкамі транспартных сродкаў для збору дадзеных аб патоку транспарту ў рэжыме рэальнага часу і аўтаматычнай рэгулявання часу зялёнага святлафора для памяншэння затораў. Ён таксама мае ўбудаваны прынцып самадыягностыкі няспраўнасцей: калі лямпа перагарае, адбываецца кароткае замыканне або адключэнне электраэнергіі, кантролер аўтаматычна пераходзіць у рэжым начнога мігання жоўтага святла, каб нагадаць праязджаючаму транспартнаму сродку знізіць хуткасць і саступіць дарогу. Адладка можа быць зроблена дыстанцыйна праз сетку, таму налады часу можна змяняць непасрэдна з бэкенда без разборкі прылады на месцы.
Цісян падумаў, штокантролеры дарожных сігналаў— гэта асноўныя інтэлектуальныя прылады, незаменныя ў гарадскім дарожным руху, якія дасягаюць цалкам аўтаматызаванай працы без нагляду, прытрымліваючыся чатырох прынцыпаў: вылічэнне асноўнага кіравання, фазавая ізаляцыя, дакладны час і абарона ад няспраўнасцяў.
Усе нашысігналы святлафораМаюць раўнамерную яркасць і высокую прапускальнасць святла, а таксама ўстойлівыя да вады, маланкі і тэмпературы. Крыніцай святла з'яўляецца высокаяркае святлодыёднае святлодыёднае святло, а тэрмін службы працяглы. Прылады падтрымліваюць шматфазную інтэлектуальную сістэму сінхранізацыі і сеткавае дыстанцыйнае кіраванне. Даступныя індывідуальныя спецыфікацыі, а таксама поўная тэхнічная падтрымка і пасляпродажнае абслугоўванне.
Час публікацыі: 25 чэрвеня 2026 г.
