Qixiang Traffic згодны з гэтымсігналы святлафораарыентавана як на навуку, так і на чалавека.
«Раней тут было столькі аварый, што было страшна пераходзіць дарогу. Цяпер усё лепш, нарэшце ёсць святлафоры, пераход дарогі больш не праблема».
«Вызначэнне часу ўключэння святлафораў на скрыжаваннях — складаная тэма», — сказаў Фу Біньхуа, намеснік начальніка аддзела камп'ютэрнага і камунікацыйнага кіравання Даследчага інстытута атрада дарожнай паліцыі Бюро грамадскай бяспекі горада Ханчжоу. Каб стварыць сістэму «адно скрыжаванне — адна група», кожная брыгада, эскадрылля і паліцэйская каманда выконваюць гэтую абавязку на кожным узроўні, уважліва вывучаючы і фіксуючы такія элементы, як характарыстыкі працы, фазы святлафораў, даўжыня пешаходных пераходаў, арганізацыя службы, дарожныя аб'екты і схемы часу для кожнага скрыжавання. Каб стварыць сістэму «адна дарога — адзін план» для часу ўключэння сігналаў, яны таксама каардынуюць карэляцыю паміж раёнамі і дарогамі. Атрадам таксама была створана спецыяльная рабочая група для кантролю за святлафорамі па ўсім горадзе. Кожны аспект быў улічаны для забеспячэння дбайнага і дакладнага расследавання.
Як забяспечыць навукова абгрунтаваны і разумны час уключэння святлафораў на скрыжаваннях?
Асноўны прынцып усталявання святлафораў на скрыжаваннях — «адна палітыка ў гадзіну, адна палітыка ў кожнае месца», што з'яўляецца вельмі мэтанакіраваным і своечасовым. Аднак агульны падыход і прынцып аптымізацыі заключаюцца ў тым, што «кожная секунда мае значэнне з пункту гледжання часу, і кожны сантыметр мае значэнне з пункту гледжання прасторы».
З пункту гледжання максімізацыі агульнай эфектыўнасці сістэмы скрыжавання, аптымізацыя сігналаў сканцэнтравана на наступных аспектах: па-першае, балансаванне транспартнага патоку на ўсіх уездах. Чатыры ўезды на скрыжаванне часта дасягаюць насычэння ў перыяды высокага трафіку, ствараючы чэргі ва ўсіх чатырох напрамках. Каб пазбегнуць празмерна доўгіх чэргаў у адным кірунку, прынцып часу заключаецца ў тым, каб улічваць усе чатыры напрамкі. Забеспячэнне сувязі скрыжаванняў вышэй і ніжэй па цячэнні — другая задача. Чэргі на скрыжаваннях у гадзіну пік патрабуюць месца ў чарзе. На некаторых уваходах ёсць кароткія чэргі, і калі вы не будзеце асцярожныя, чэргі могуць дасягнуць скрыжаванняў вышэй па цячэнні і перашкаджаць адна адной. Таму мы прыкладаем намаганні, каб скрыжавання не перашкаджалі адна адной. Напрыклад, на радыяльных скрыжаваннях, якія ўязджаюць у стары цэнтр горада, улічваючы большую радыяльную адлегласць у чарзе, час зялёнага святла будзе адпаведна скарочаны. Як кажуць: «Калі за горадам заторы, яны распаўсюдзяцца на іншыя раёны». «Горад перапоўнены, і там велізарны затор». Па-трэцяе, мы ўлічваем вагі прыярытэтаў. Па-першае, мы аддаем прыярытэт грамадскаму транспарту. Доля аўтобусаў, якія рухаюцца ў розных напрамках на скрыжаваннях, змяняецца, таму мы аддаем прыярытэт транспартным сродкам, якія рухаюцца ў асноўным кірунку грамадскага транспарту. Па-другое, мы аддаем прыярытэт пешаходнаму руху. Колькасць палос руху для розных напрамкаў на скрыжаваннях адрозніваецца, і эфектыўнасць руху будзе адрознівацца ў той жа час. У гадзіны пік мы часта аддаем прыярытэт транспартным сродкам, якія рухаюцца ў асноўным кірунку, каб абслугоўваць больш грамадзян. Па-чацвёртае, мы паляпшаем хуткасць скрыжавання. Эфектыўнасць скрыжавання адлюстроўваецца ў патоку транспарту, які праходзіць праз скрыжаванне за адзінку часу. Паток транспарту роўны хуткасці, памножанай на шчыльнасць. Павышэнне хуткасці з'яўляецца ключавым фактарам, а бяспека — абавязковай умовай.
Аптымізацыя часу сігналуз'яўляецца фундаментальным аспектам дарожнай інжынерыі. Існуе мноства працоўных метадаў і прыёмаў, такіх як «метад вызначэння часу ў кропках канфлікту». Гэта асабліва важна на няправільных скрыжаваннях, дзе час, неабходны для праходжання скрыжавання ў кожным кірунку, адрозніваецца, і лінію стоп нельга выкарыстоўваць у якасці стандарту для ўключэння і спынення зялёнага святлафора. Вышэй прыведзены вынікі ўвядзення Qixiang Traffic у навуковы, арыентаваны на чалавека падыход да вызначэння часу ўключэння святлафора.
Час публікацыі: 10 сакавіка 2026 г.
