Асноўная мэта фазы сігналаў святлафора - належным чынам раздзяліць канфліктныя патокі або патокі, якія сур'ёзна перашкаджаюць руху, і паменшыць канфлікт і перашкоды на скрыжаванні. Праектаванне этапаў святлафора - гэта ключавы этап сінхранізацыі сігналаў, які вызначае навуковасць і рацыянальнасць схемы сінхранізацыі, а таксама непасрэдна ўплывае на бяспеку руху і плыўнасць скрыжавання дарог.
Тлумачэнне тэрмінаў, звязаных са святлафорамі
1. Фаза
У цыкле сігналу, калі адзін або некалькі патокаў трафіку атрымліваюць аднолькавы колер сігналу ў любы час, бесперапынная поўная фаза сігналу, у якой яны атрымліваюць розныя колеры святла (зялёны, жоўты і чырвоны), называецца фазай сігналу. Кожная фаза сігналу перыядычна чаргуецца для атрымання зялёнага святла, гэта значыць для атрымання «права праезду» праз скрыжаванне. Кожнае пераўтварэнне «права дарогі» называецца фазай сігналу. Перыяд сігналу складаецца з сумы ўсіх перыядаў часу фазы, устаноўленых загадзя.
2. Цыкл
Цыкл адносіцца да поўнага працэсу, у якім розныя колеры лямпаў сігнальнай лямпы адлюстроўваюцца па чарзе.
3. Канфлікт транспартнага патоку
Калі праз пэўную кропку ў прасторы адначасова праходзяць два патокі транспарту з рознымі напрамкамі, узнікае канфлікт трафіку, і гэты пункт называецца кропкай канфлікту.
4. Насычанасць
Адносіны фактычнага аб'ёму руху, які адпавядае паласе, да прапускной здольнасці.
Фазны прынцып праектавання
1. Прынцып бяспекі
Канфлікты трафіку ўнутры этапаў павінны быць зведзены да мінімуму. Неканфліктныя патокі трафіку могуць быць вызваленыя ў той жа фазе, а канфліктныя патокі трафіку павінны быць вызваленыя ў розных фазах.
2. Прынцып эфектыўнасці
Паэтапная канструкцыя павінна палепшыць выкарыстанне часавых і прасторавых рэсурсаў на скрыжаванні. Занадта вялікая колькасць фаз прывядзе да павелічэння страчанага часу, тым самым зніжаючы прапускную здольнасць і эфектыўнасць руху скрыжавання. Занадта мала фаз можа знізіць эфектыўнасць з-за моцнага сутыкнення.
3. Прынцып раўнавагі
Пры праектаванні этапу неабходна ўлічваць баланс насычэння паміж патокамі транспарту ў кожным напрамку, і паласа праезду павінна разумна размяркоўвацца ў адпаведнасці з рознымі патокамі руху ў кожным кірунку. Неабходна пераканацца, што каэфіцыент патоку ў кожным напрамку патоку ў межах фазы не моцна адрозніваецца, каб не марнаваць час на зялёнае святло.
4. Прынцып бесперапыннасці
Напрамак патоку можа атрымаць па меншай меры адзін бесперапынны час зялёнага святла ў цыкле; Усе напрамкі патоку ўваходу павінны быць выпушчаны ў бесперапынных фазах; Калі некалькі патокаў руху падзяляюць паласу, яны павінны быць вызваленыя адначасова. Напрыклад, калі скразны рух і левы паварот маюць адну паласу, іх трэба вызваліць адначасова.
5. Пешаходны прынцып
Увогуле, пешаходаў трэба выпускаць разам са скразным транспартным патокам у тым жа кірунку, каб пазбегнуць канфлікту паміж пешаходамі і транспартнымі сродкамі, якія паварочваюць налева. Для скрыжаванняў з вялікай даўжынёй пераходу (большай або роўнай 30 м) можа быць належным чынам рэалізаваны другасны пераход.
Час публікацыі: 30 жніўня 2022 г
