Святлафоры на скрыжаванніНа скрыжаваннях звычайна чырвоны, жоўты і зялёны колеры, з рэдкімі нязначнымі адрозненнямі. Па якой прычыне? Qixiang Traffic, вытворца сістэм святлафораў, дасць вам агляд.
З 1830-х гадоў святлафоры на скрыжаваннях былі паўсюднай часткай нашага паўсядзённага жыцця. У 1920 годзе на шашах Дэтройта былі ўведзены святлафоры на скрыжаваннях з чырвоным, зялёным і жоўтым колерамі. Узорам для гэтай сістэмы паслужылі чыгуначныя сігнальныя сістэмы. У наступныя дзесяцігоддзі на шашах з'явілася мноства святлафораў на скрыжаваннях падобнай канструкцыі, але іх колеры не былі аднолькавымі. У той час амерыканскія шашы былі ў прыватным кіраванні, і кіроўцы, безумоўна, бянтэжыліся рознымі колерамі святлафораў на скрыжаваннях, якія выкарыстоўваліся на розных участках. Каб забяспечыць аднастайнасць і стандартызацыю святлафораў, Федэральная адміністрацыя шашэйных дарог апублікавала ў 1935 годзе стандартызаванае кіраўніцтва па прыладах кіравання рухам, у якім выразна гаварылася, што тыповай канфігурацыяй з'яўляюцца чырвоныя, зялёныя і жоўтыя агні.
У кожнай краіне і рэгіёне існуюць свае ўласныя правілы адносна правільнага выкарыстання святлафораў на скрыжаваннях, нягледзячы на тое, што яны ёсць на кожнай вуліцы. Напрыклад, калі пешаходы пераходзяць вуліцу, святлафоры на скрыжаваннях у маёй краіне міргаюць зялёным, чырвоным, жоўтым і мігаючым жоўтым, у той час як у Еўропе тыповая паслядоўнасць святлафораў — зялёны, мігаючы жоўты, жоўты і чырвоны. У Германіі і Чэхіі выкарыстоўваюцца зялёны, жоўты, мігаючы жоўты, чырвоны і чаргуюцца мігаючыя жоўты і чырвоны святлафоры. Акрамя таго, у некаторых гарадах, як, напрыклад, вядомыя фігуры святлафораў у Берліне, святлафоры на пешаходных скрыжаваннях распрацаваны так, каб нагадваць фігуры людзей, якія ідуць або нерухомыя.
1. Культурная няроўнасць
Хоць агульнапрынята, што пры руху трэба выкарыстоўваць зялёныя агні, а пры прыпынку — чырвоныя, у некаторых краінах існуюць культурныя адрозненні ў выбары колеру. Напрыклад, зялёныя агні могуць мець блакітнаваты адценне, каб адпавядаць лінгвістычным умоўнасцям, бо зялёны ў Японіі часта называюць «ціанам» (што ўключае ў сябе сіне-зялёны дыяпазон японскай мовы).
2. Стратэгія і адміністраванне
а. Гістарычныя і культурныя фактары: Пры планаванні гарады, якія развіваюцца, выкарыстоўваюць найноўшыя ідэі і тэхналогіі, выбіраючы новыя тыпы святлафораў на скрыжаваннях; розныя гарады ствараюць розныя тыпы святлафораў на скрыжаваннях у залежнасці ад іх адметных асаблівасцей.
б. Філасофія і мэты кіравання: у той час як некаторыя гарады надаюць прыярытэт бяспецы дарожнага руху, павялічваючы час буфера і ўдасканальваючы сістэмы папярэджання, іншыя надаюць прыярытэт эфектыўнасці руху, усталёўваючы святлафоры на скрыжаваннях для павышэння хуткасці і патоку транспартных сродкаў.
3. Прагрэс у рэалізацыі палітыкі
Існуюць рэгіянальныя адрозненні ў канструкцыі і эксплуатацыі святлафораў на скрыжаваннях, паколькі аддзелы кіравання дарожным рухам укараняюць палітыку і прасоўваюць новыя тэхналогіі з рознай хуткасцю.
Вытворца сістэм святлафораўQixiang Traffic запрашае кліентаў з усяго свету наладзіць свае ўласныя святлафоры для скрыжаванняў! Вы можаце распрацоўваць і змяняць кожны аспект мадэлі, ад метаду кіравання да матэрыялу корпуса святла і модуля адлюстравання, няхай гэта будзе карыстальніцкая мадэль для пэўных участкаў дарогі, мадэль для канкрэтнай шашы або стандартная мадэль скрыжавання.
Час публікацыі: 27 студзеня 2026 г.
