Чырвонае святло - "стоп", зялёнае - "едзь", а жоўтае - "едзь хутчэй". Гэта формула дарожнага руху, якую мы запамінаем з дзяцінства, але вы ведаеце, чамударожны проблісквыбірае чырвоны, жоўты і зялёны замест іншых колераў?
Колер пробліскавых агнёў
Мы ведаем, што бачнае святло - гэта форма электрамагнітных хваль, якая з'яўляецца часткай электрамагнітнага спектру, якую можа ўспрымаць чалавечае вока. Для той жа энергіі, чым больш даўжыня хвалі, тым менш верагоднасць яе рассейвання і тым далей яна распаўсюджваецца. Даўжыні хваль электрамагнітных хваль, якія можа ўспрымаць вока звычайных людзей, складаюць ад 400 да 760 нанаметраў, і даўжыні хваль святла розных частот таксама розныя. Сярод іх дыяпазон даўжынь хваль чырвонага святла складае 760~622 нанаметраў; дыяпазон даўжынь хваль жоўтага святла складае 597~577 нанаметраў; дыяпазон даўжынь хваль зялёнага святла складае 577~492 нанаметраў. Такім чынам, незалежна ад таго, круглы гэта святлафор або стрэлкавы святлафор, пробліскавыя агні святлафора будуць размешчаны ў парадку чырвонага, жоўтага і зялёнага. Зверху або злева павінен быць чырвоны агеньчык, а жоўты - пасярэдзіне. Для гэтага ёсць прычына - калі напружанне нестабільнае або сонца занадта моцнае, кіроўцу лягчэй вызначыць фіксаваны парадак сігнальных агнёў, каб забяспечыць бяспеку язды.
Гісторыя святлафораў
Самыя раннія пробліскавыя агні былі прызначаныя для цягнікоў, а не для аўтамабіляў. Паколькі чырвоны мае самую вялікую даўжыню хвалі ў бачным спектры, яго можна ўбачыць далей, чым іншыя колеры. Таму яго выкарыстоўваюць як святлафор для цягнікоў. У той жа час, з-за яго прывабных асаблівасцей, многія культуры разглядаюць чырвоны як папераджальны знак небяспекі.
Зялёны саступае толькі жоўтаму ў бачным спектры, што робіць яго самым простым для заўвагі колерам. У ранніх чыгуначных сігнальных агнях зялёны першапачаткова азначаў «папярэджанне», у той час як бескаляровы або белы азначаў «увесь рух».
Як паведамляюць «Сігналісты», першапачатковымі альтэрнатыўнымі колерамі чыгуначных сігнальных агнёў былі белы, зялёны і чырвоны. Зялёнае святло сігналізавала аб папярэджанні, белае святло сігналізавала, што можна ехаць, а чырвонае святло сігналізавала аб прыпынку і чаканні, як і цяпер. Аднак пры рэальным выкарыстанні каляровыя сігнальныя агні ў начны час вельмі прыкметныя на фоне чорных будынкаў, у той час як белыя агні можна інтэграваць з чым заўгодна. Напрыклад, звычайны месяц, ліхтары і нават белыя агні могуць быць інтэграваныя з ім. У гэтым выпадку кіроўца вельмі верагодна стане прычынай аварыі, таму што ён не можа выразна адрозніць.
Час вынаходкі жоўтага сігнальнага ліхтара адносна позні, а яго вынаходнікам з'яўляецца кітаец Ху Рудзін. Першыя святлафоры мелі толькі два колеры, чырвоны і зялёны. Калі Ху Рудзін вучыўся ў ЗША ў раннія гады, ён ішоў па вуліцы. Калі загарэлася зялёнае святло, ён ужо збіраўся рухацца далей, калі міма яго праехала машына, якая разварочвалася, напалохаўшы яго з машыны. У халодным поце. Такім чынам, ён прыдумаў выкарыстоўваць жоўты сігнальны ліхтар, гэта значыць жоўты сігнал высокай бачнасці з бачнай даўжынёй хвалі, якая саступае толькі чырвонаму, і заставацца ў становішчы «папярэджанне», каб нагадваць людзям аб небяспецы.
У 1968 годзе ў «Пагадненні Арганізацыі Аб'яднаных Нацый аб дарожным руху і дарожных знаках і сігналах» было вызначана значэнне розных пробліскавых агнёў. Сярод іх у якасці папераджальнага сігналу выкарыстоўваецца жоўты індыкатар. Транспартныя сродкі, якія стаяць перад жоўтым святлом, не могуць перасякаць стоп-лінію, але калі транспартны сродак знаходзіцца вельмі блізка да стоп-лініі і не можа бяспечна спыніцца своечасова, ён можа выехаць на скрыжаванне і пачакаць. З тых часоў гэта правіла выкарыстоўваецца ва ўсім свеце.
Вышэй прыведзены колер і гісторыя святлафораў, калі вы зацікаўлены ў святлафорах, калі ласка, звяжыцеся з намівытворца пробліскавых ліхтароўQixiang дачытаць далей.
Час публікацыі: 17 сакавіка 2023 г
