Чырвонае святло - гэта "прыпынак", зялёнае святло - "ісці", а жоўтае святло на "Ідзі хутка". Гэта формула руху, якую мы запаміналі з дзяцінства, але вы ведаеце, чамуМігаценне трафіку святлаВыбірае чырвоны, жоўты і зялёны замест іншых колераў?
Колер мігцельных агеньчыкаў дарожнага руху
Мы ведаем, што бачнае святло - гэта форма электрамагнітных хваль, якая з'яўляецца часткай электрамагнітнага спектру, якую можна ўспрымаць чалавечым вокам. Для той жа энергіі, чым даўжэй даўжыня хвалі, тым менш верагоднасць рассыпацца, і чым далей яна падарожнічае. Даўжыня хваль электрамагнітных хваль, якія звычайныя вочы могуць успрымаць, складаюць ад 400 да 760 нанаметраў, а даўжыні хваль святла розных частот таксама адрозніваюцца. Сярод іх дыяпазон даўжыні хвалі чырвонага святла складае 760 ~ 622 нанаметры; Дыяпазон даўжыні хвалі жоўтага святла складае 597 ~ 577 нанаметраў; Дыяпазон даўжыні хвалі зялёнага святла складае 577 ~ 492 нанаметры. Такім чынам, няхай гэта будзе кругавы святлафоры або святло руху стрэлкі, мігценне трафіку будзе размешчаны ў парадку чырвонага, жоўтага і зялёнага. Уверсе ці самыя левыя павінны быць чырвоным святлом, у той час як жоўтае святло знаходзіцца ў сярэдзіне. Існуе прычына для гэтага размяшчэння - калі напружанне нестабільнае альбо сонца занадта моцнае, кіроўцу з фіксаваным парадкам сігнальнага святла прасцей вызначыць, каб забяспечыць бяспеку кіравання.
Гісторыя мігцельных агеньчыкаў дарожнага руху
Самыя раннія мігаючыя агеньчыкі былі распрацаваны для цягнікоў, а не для аўтамабіляў. Паколькі чырвоны мае самую доўгую даўжыню хвалі ў бачным спектры, яго можна ўбачыць далей, чым іншыя колеры. Таму ён выкарыстоўваецца ў якасці сігнальнага святла для цягнікоў. У той жа час, з-за прывабных прыкмет, многія культуры разглядаюць чырвоныя як папярэджанне аб небяспецы.
Зялёны - толькі жоўты ў бачным спектры, што робіць яго самым простым колерам. У ранніх чыгуначных сігнальных святлах, зялёны першапачаткова ўяўляў "папярэджанне", а бясколерныя ці белыя ўяўлялі "ўвесь рух".
Згодна з "чыгуначнымі сігналамі", арыгінальныя альтэрнатыўныя колеры чыгуначных сігнальных агнёў былі белымі, зялёнымі і чырвонымі. Зялёнае святло сігналізуе пра папярэджанне, белае святло сігнала, што гэта бяспечна, і чырвонае святло сігнала аб спыненні і пачакаць, як зараз. Аднак пры фактычным выкарыстанні каляровыя сігнальныя агеньчыкі ноччу вельмі відавочныя супраць чорных будынкаў, у той час як белыя агні могуць быць інтэграваны з усім. Напрыклад, з ім могуць быць інтэграваны агульны месяц, ліхтары і нават белыя агеньчыкі. У гэтым выпадку кіроўца вельмі верагодна, што прывядзе да аварыі, таму што ён не можа выразна адрозніць.
Час вынаходніцтва жоўтага сігнальнага святла адносна позна, і яго вынаходнік - кітайскі ху, які рухаецца. У ранніх святлафорах былі толькі два колеры: чырвоны і зялёны. Калі Ху Рудзінг вучыўся ў ЗША ў першыя гады, ён ішоў па вуліцы. Калі ўключылася зялёнае святло, ён збіраўся рухацца далей, калі праходзіў яго паваротная машына, адпудзіўшы яго з машыны. У халодным поце. Такім чынам, ён прыдумаў ідэю выкарыстання жоўтага сігнальнага святла, то ёсць высокакваліфікаванасць жоўтага колеру з бачнай даўжынёй хвалі толькі да чырвонага, і застацца ў становішчы "папярэджання", каб нагадаць людзям пра небяспеку.
У 1968 годзе Арганізацыя Аб'яднаных Нацый "Пагадненне аб дарожным руху і дарожных знаках і сігналах" прадугледжвала сэнс розных мігцельных агеньчыкаў. Сярод іх жоўты індыкатар выкарыстоўваецца ў якасці сігналу папярэджання. Аўтамабілі, якія стаяць перад жоўтым святлом, не могуць перасекчы стоп -лінію, але калі транспартны сродак знаходзіцца вельмі блізка да стоп -лініі і не можа бяспечна спыніцца ў часе, ён можа ўвайсці ў скрыжаванне і пачакаць. З тых часоў гэты рэгламент быў выкарыстаны ва ўсім свеце.
Вышэйапісанае - колер і гісторыя мігцельных агеньчыкаў, калі вы зацікаўлены ў мігаценні трафіку, сардэчна запрашаем у кантактПрадзюсар мігцення трафікуQixiang toЧытаць далей.
Час паведамлення: сакавік 17-2023
